Η χρήση τιτανίου Ti-6Al-4V και κραμάτων τιτανίου σε δεξαμενές έχει αναφερθεί ευρέως στις ΗΠΑ, αλλά όχι στην Κίνα, την πρώην Σοβιετική Ένωση ή τη Ρωσία. Στη δεκαετία του 1990, τα κύρια άρματα μάχης M1 των ΗΠΑ Abrams (Abrams) και τα οχήματα μάχης Bradley (Bradley) M2 χρησιμοποίησαν έναν αριθμό εξαρτημάτων από κράμα τιτανίου για να αντικαταστήσουν την Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Λέγεται ότι στο κύριο άρμα μάχης M1A2 με κράμα τιτανίου για την αντικατάσταση επτά βασικών εξαρτημάτων χάλυβα: περιστροφική πλάκα πυργίσκου, πυρηνικός πόλεμος, πλάκα συστήματος αντιμέτρων βιολογικών και χημικών όπλων, κάλυμμα κύριας σκοπεύσεως του πυροβολητή, κάλυμμα κινητήρα, πλαίσιο περιστροφής πυργίσκου, κάψουλα εντολής, ο καπετάνιος του καλύμματος παρατηρητή θερμικής απεικόνισης. Η συνολική μάζα αυτών των συστατικών στον χάλυβα ήταν 1.591 kg, η οποία μειώθηκε σε 1.116 kg μετά την αλλαγή σε κράμα τιτανίου, μείωση σχεδόν 30%.
Το κάλυμμα της καταπακτής εντολών και η επάνω θωράκιση επίθεσης του οχήματος M2 ήταν αρχικά σφυρήλατα με κράμα αλουμινίου, αλλά αργότερα άλλαξαν σε πλάκες από κράμα 100mm-127mm Ti-6Al-4V και η επίθεση Η θωράκιση ήταν κατασκευασμένη από πλάκες από κράμα τιτανίου πάχους 80 mm, οι οποίες ήταν 35% ελαφρύτερες από τα χαλύβδινα μέρη. Το κράμα Ti-6Al-4V τήχθηκε με έναν κλίβανο ψυχρής κλίνης με δέσμη ηλεκτρονίων χαμηλού κόστους και Ti-6A-1 χαμηλού κόστους.7 Fe{{ 16}}.1 Κράμα Si Timetal 62S, που αναπτύχθηκε από την Titanium Metals Corporation (Timetal).
Στη δεκαετία του 1950, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής σχετικά με την εφαρμογή κραμάτων τιτανίου στη βιομηχανία όπλων κατέβαλαν περισσότερη προσπάθεια, γόνιμη, προκειμένου να μειώσουν την ποιότητα των τεθωρακισμένων οχημάτων, να βελτιώσουν την κινητικότητα και την ευελιξία τους και να είναι ανθεκτικά στις σφαίρες, Watertown (Watertown) Arsenal για αντοχή από κράμα τιτανίου σε πυροβολισμούς και σφαίρες διάτρησης θωράκισης και την ικανότητα συγκόλλησης στην εκτέλεση μεγάλου αριθμού δοκιμών ότι τα κράματα τιτανίου είναι ένα ισχυρό υλικό θωράκισης. Στην ίδια αλεξίσφαιρη απόδοση, το πάχος θωράκισης από κράμα τιτανίου θα πρέπει να είναι 25% υψηλότερο από το ατσάλι, ενώ η μάζα θωράκισης από κράμα τιτανίου είναι 25% ελαφρύτερη από το ατσάλι.
Το 1953, ο στρατός των ΗΠΑ στο Detroit (Detroit) Arsenal με πάχος 15,88 mm RC{3}}AW πλάκα από κράμα τιτανίου κατασκευασμένο από πανοπλία θωρακισμένου αυτοκινήτου τύπου T55- έως σφαίρες 37 mm για τη δοκιμή , οι δείκτες είναι κατάλληλοι να πληρούν ή να υπερβαίνουν την προκαθορισμένη τιμή. 1956, οι ΗΠΑ με το Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu από κράμα σφυρηλάτησης ράγες δεξαμενής και τροχούς φόρτωσης δεξαμενής, τοποθετημένες σε 50 τόνοι δεξαμενών μέσω της δοκιμής 3378,9 χιλιομέτρων, σε καλή κατάσταση.
Το 1950, το US Watertown Arsenal με κράμα Ti-6Al{-4V και Ti-4Al-4V για το M-21 της Tank Automotive Command (XM{ {6}}) τύπου όχημα διοίκησης το καθένα συγκολλούσε έναν πύργο διοίκησης και με κοχύλια 20 mm για ζωντανά πυρά. Η δοκιμαστική βολή με δύο ταχύτητες, μία για 450 m / s, δεν εκτοξεύτηκε, αλλά στο πίσω μέρος της πλάκας εμφανίστηκαν ορισμένες μικρές ρωγμές. η δεύτερη ταχύτητα βολής 504 m / s, διείσδυσε στην πλάκα τιτανίου, αλλά δεν διείσδυσε στην πλάκα, κόλλησε στην πλάκα, οι ρωγμές δεν επεκτάθηκαν. Τα αποτελέσματα των δοκιμαστικών βολών ήταν όλα ικανοποιητικά, με τον πυργίσκο από τιτάνιο να έχει μάζα 177 κιλά σε σύγκριση με τα 281 κιλά του χαλύβδινου πυργίσκου, ενώ ο πρώτος ήταν 104 κιλά, ή 37%, ελαφρύτερος από τον δεύτερο.
Επιπλέον, η Watertown Arsenal χρησιμοποίησε επίσης κράμα Ti-6Al-4V και κράμα Ti-6Al-4Mn αντί για χάλυβα για την κατασκευή εξαρτημάτων όπως: ο κύριος άξονας, η ανάρτηση βραχίονας, κοτσαδόρος, άξονας στρέψης, άξονας μπροστινού τροχού κ.λπ. Οι δεξαμενές με κύριο άξονα από κράμα Ti-6Al-4V υποβλήθηκαν σε δοκιμαστική διαδρομή 9.654 χλμ. και ήταν σε καλή κατάσταση.
